Targa della 2016ª Compagnia Lavoratori Prigionieri di Guerra - Lago di Dobbiaco / Toblacher See

RE - Notizie storiche

RENN - Notizia storica

L'epigrafe si trova sull'architrave di una canalletta di scolo sotto l'ex massicciata ferroviaria, realizzata nel 1918 dalla Kriegsgefangenen Arbeiter Kompagnie Nr. 2016 (2016ª Compagnia Lavoratori Prigionieri di Guerra). Tale formazione era costituita da prigionieri di guerra catturati dalle forze armate austro-ungariche e impiegati come forza lavoro, in genere non a ridosso delle prime linee. Si dovrebbe trattare di una delle compagini di prigionieri italiani qui impiegate dall'esercito austro-ungarico per lavori di strutturazione ferroviaria nel periodo fra l'aprile e il luglio 1918 (cfr. Schaumann Walther in "La Grande Guerra...", opera citata in bibliografia, a pag. 200).

La vicenda storica della Ferrovia delle Dolomiti, che fra altre zone attraversa la Valle di Landro / Hölenstein, appare interessante e articolata: il graffito qui catalogato ne rappresenta un segmento ben individuato.
Fin dal 1905 le Autorità Imperiali avevano autorizzato il progetto di costruzione di una linea ferroviaria a scartamento ridotto tra Cortina d'Ampezzo e Dobbiaco, che doveva transitare appunto lungo la Valle di Landro. I lavori furono tuttavia intrapresi con lo scoppio della guerra: dopo vari studi, a inizio autunno 1917 risultava costruita dagli Austro-Ungarici una prima ferrovia a scartamento ridotto, che da Dobbiaco giungeva fino alla stazione sottostante la Croda dell'Acqua / Nasswand prima di Landro, atta al rifornimento delle truppe che operavano nel settore circostante il Monte Piana.
Con la ritirata italiana sul Piave - Grappa seguita ai fatti di Caporetto, le Autorità militari austro-ungariche intrapresero importanti lavori di strutturazione ferroviaria. Ponendo a sistema la propria rete ferrata e quella già edificata dagli italiani, agli inizi del 1918 esordirono i lavori tesi alla costruzione di una lunga ferrovia castrense volta a collegare Dobbiaco (Ferrovia della Val Pusteria) con Calalzo (Ferrovia del Piave), passando per Cortina d'Ampezzo. Tale sforzo si sarebbe dimostrato particolarmente utile per il rifornimento delle forze imperiali schierate sul Monte Grappa e sul Medio Piave. A questa fase, e precisamente al periodo della primavera-estate 1918, va ricondotta l'epigrafe qui catalogata.
Nel novembre 1918, ossia alla fine della guerra, l'opera era stata costruita per la grande maggioranza delle sue frazioni.
Nel primo dopoguerra, la Ferrovia delle Dolomiti venne definitivamente ultimata dagli italiani.

RENF - Fonte

Schaumann Walther, DIE BAHNEN ZWISCHEN ORTLER UND ISONZO, Bohmann Verlag, Wien 1991.Schaumann Walther, LA GRANDE GUERRA 1915/18 - VOLUME 1°, DOLOMITI ORIENTALI, Ghedina&Tassotti Editori, Bassano del Grappa 1984 - 1988.

REVI - Data

1918/04/01 - 1918/07/31